西刑一终字第00025号，是一份招摇撞骗案的二审刑事裁定书，案件发生于2012年，全文8000多字，一直挂在中国裁判文书网上，却鲜为人知。7年后的2019年3月20日，突然在一夜之间引爆航空圈，该案背后的荒诞离奇更引起网友对飞行安全的担忧。
不到两个月，休学的大二男生先后六次躲过至少8名海航工作人员的审查，获得四次免费升舱、两次免费乘机的机会。尤其是在飞行期间，该学生8次进入飞机驾驶室，与机组成员聊天。
直到最后一次被机组人员触发了反劫机预案，该生的招摇撞骗行为才得现行。“导演”这一切的，是成都理工大学广播影视学院平面设计专业2009级学生杨某，其于2010年9月29日休学。之所以获得众多机组成员信任，他所依赖的，不过是从网上购买的一根印有“CAAC”标志的蓝色挂绳和自制的一套证件和文件。
上游新闻记者了解到，喜欢吹牛的航空迷杨某也终因吹的无法自圆其说，在海航基地内被抓。西刑一终字第00025号二审裁定书截图。男旅客的古怪举动令机长启动了反劫机预案2011年5月19日，一架西安往返于上海的HU7846飞机上，一名男性旅客举止怪异，机长启动了反劫机预案。
该旅客自称是民航局飞行标准司的检查员，在飞机上做航线检查。这是民航系统常有的工作。起初，机长和飞机安全员信了他的身份——民航局检查员。民航局工作证、航线检查表、航线检查封条……貌似一切都是真的。
但在航班飞行期间，男子提出要进入飞机驾驶舱检查，机长同意后，他坐到了飞机驾驶舱观察员的座位上。随后机长发现，该男子对航空理论知识及民航局规定不是很清楚，缺乏检查员的应有技能。该男子姓杨，很年轻，身高不足1.7米，偏胖，出示的证件单位为中国民用航空局飞行标准司航务管理处。
飞机抵达上海后，机长将此情况向上级汇报，希望查明杨某的身份。但由于时间太短无法查证，于是机长与航班乘务长、机上安全员商量，对杨某进行全程监控。期间，杨某拿来检查单让安全员签字，上面有航班号、航段、飞机号、值飞人员名单、检查情况等信息。
安全员时而插话，询问杨某几个相对专业的问题。但杨某回答不上来。安全员马上向机长做了汇报。于是，机长决定启动了反劫机预案，防止杨某再次进入驾驶舱或实施其他危险行为。
此时杨某已经至少三次进入不同航班的驾驶舱。据机长介绍，进入驾驶舱的杨某均坐在观察员位置，没有动过仪器仪表。飞机降落西安后，机长、航班乘务长和安全员以请杨某吃饭为由，将其带到海南航空公司西安基地。此时，民航陕西机场公安局刑事侦查支队的民警已等候在那里。
网店出售的CAAC标志挂绳。一根蓝挂绳让他进了飞机驾驶舱杨某向警察交代了一切。终审裁定判决书显示：2011年3月28日至5月19日期间，杨某冒充中国民用航空局飞行标准司工作人员，在乘坐海南航空公司南京至西安、西安至南京、西安往返上海的航班中骗取机组人员信任，多次实施招摇撞骗。
据法院统计，杨某先后七次乘坐的航班中，四次获得免费升舱、两次免费乘机，在飞行期间，8次进入飞机驾驶舱。杨某的真实身份是成都理工大学广播影视学院平面设计专业2009级学生，2010年10月休学。他说，频繁乘坐海航航班是想让自己的金鹏俱乐部会员卡从银卡升至金卡，多次往返南京的目的是其女友在南京。杨某是名飞行爱好者，在一款飞行模拟游戏中了解了部分飞机操作功能和航路知识。
他加入了一个模拟飞行论坛，通过学习上面的内容，了解了有关民航飞行、安检、加油、塔台等信息，后又与网友们聊天，掌握了有关飞行知识和民航内部等流程。一次，杨某从网上购买了一根蓝色、印有“CAAC”标志的挂绳。
也正是因为这根挂绳，杨某开始了他的骗局。2011年3月28日，杨某购买了航班号为HU7822的头等舱机票，准备从南京返回西安。登机后，乘务长看见了杨某身上那根蓝色印有“CAAC”标志的挂绳。
事后，乘务长坦言，她想杨某可能是内部人员，便跟他聊天。“因为那根印有“CAAC”标志的挂绳，机组人员以为我是管他们的人。我因此得以认识机长，进入飞机驾驶舱。
”杨某说。杨某对乘务长说，自己是民航局飞行标准司的工作人员，负责检查机组航线。
没多久，杨某检查了乘务员的证件。乘务长将这一情况反映给了机长，飞机平飞后，杨某与机长攀谈起来。机长说，杨某本来要检查飞行手续，但又以没带检查证为由，表示不查了。之后，杨某得到机长同意，进入驾驶舱，坐在观察员的位置上，直到飞机降落才离开。
通过交谈，杨某知道机长姓冯，临走前他还要走了乘务长的电话。杨某告诉法官，他迷恋网络飞行游戏，进驾驶舱是想看看真正的飞行驾驶。杨某乘坐过的航班。
图片/中国裁判文书网截屏网上买的证件多次无人认出有了这一次成功的经验，杨某开始了他更深入的行动。杨某说，他的民航局证件是2010年4月在网上找到了空勤人员登机证件，用电脑绘图软件设计了一个标有飞行标准司航务管理处的模版。没过多久，一家打印店将证件制成，证件显示内容为：杨X，编号FB26135，中国民用航空局飞行标准司航务管理处。
此外，杨某还在该打印店打印了自己设计好的民用航空局航务检查单签封以及检查单等物品。事后，他告诉法官，伪造证件、冒充民航局工作人员，是为了认识机组人员，这样可以用检查的名义，在飞行过程中进入驾驶舱，还可以利用民航局工作人员身份将经济舱座位升至头等舱。2011年4月2日，杨某第一次亮出了自己的全套“证件”。这天，他乘坐南京飞往西安的HU7822航班。
杨某购买的是经济舱机票。登机后他找到乘务长，说想见机长。该航班乘务长说，杨某出示了一个印有“民航局”字样的证件，交给她一个白色普通信封，里面装了一根蓝色、印有“CAAC”的挂绳，之后提出升舱的要求。
乘务长找到机长，说机上有一个民航总局的人。机长看了杨某的证件之后，杨某坐进了头等舱。飞机飞行平稳，杨某敲响了驾驶舱的门，乘务长和机长正在驾驶舱内聊天。
经机长同意后，杨某坐在了驾驶舱观察员的位置上。聊天中，杨某得知机长姓李，并留了电话。十余分钟后，杨某离开。2011年5月1日，杨某购买了南京飞往西安的HU7822航班飞机票。
他打听到，这班飞机的机长还是冯机长。登机后，杨某直接进入了驾驶舱，坐在观察员的位置上，和机长聊天到飞机抵达西安。同年5月7日，杨某再次购买了南京飞往西安的HU7822经济舱机票。
杨某打听到此次航班的机长是李机长，他提前联系李机长说要检查航班。登机不久，杨某进入驾驶舱和机长聊天，留了这班飞机乘务长的电话，直至飞机抵达西安才离开驾驶舱。飞机更换机长才暴露2011年5月19日，杨某准备乘坐航班号为HU7822飞机由南京返回西安。当天，这班飞机的机长已提前接到了冯机长的电话，说民航局有个检查员要坐你的航班。
登机后，机长见到了杨某。杨某照旧拿出一张检查单让他签字。机长看见杨某脖子上挂着蓝色、“CAAC”字样的挂带，加之冯机长之前给他说过有检查员要来，就相信了杨某的身份。杨某要求乘务长给他升舱，从经济舱坐到头等舱，乘务长也照做了。
之后，杨某敲门进入驾驶舱和机长聊天。机长告诉法官，杨某在驾驶舱内期间，没有操作飞机和破坏飞机的行为。
飞机抵达西安，飞机要更换机组，乘务长和安全员不变，但更换了一名机长。航班号由HU7822更改为HU7845，此次航班准备从西安飞往上海。杨某提出，要跟机到上海，顺便检查。也正是这次更换机长，让杨某的行为得以暴露。
杨某进入驾驶舱，在检查过程中，机长发现他对航空理论知识及民航局规定不明确，就开始怀疑杨某的身份，遂指示机组人员严密监控，机上控制地下处置。该航班由上海起飞西安，更换了新的航班号为HU7846，在平飞过程中，安全员和杨某聊天，问了几个相对专业的问题杨某答不上来，随即向机长汇报，机长启动了反劫机预案，对杨某进行严密监控，防止杨某再次进入驾驶舱。飞机降落西安后，机组人员以请杨某吃饭为由将其带到基地，杨某至此落网。后经法院查实：2011年3月28日至5月19日期间，杨某先后七次乘坐航班中，四次获得免费升舱、两次免费乘机，在飞行期间，8次进入飞机驾驶舱。
与此同时，杨某还曾以钱包丢失为由，向两名乘务长分别借款1500元、1000元。一审法院认为，杨某多次冒充中国民用航空局工作人员，谋取特殊待遇，骗取他人财物，情节严重，其行为已构成招摇撞骗罪。
鉴于杨某认罪态度较好，又能退赃，故依法对其从轻处罚，判处有期徒刑三年。杨某及其辩护人认为量刑过重提出上诉理由包括：2011年3月28日，杨某没有冒充行为，其脖子上的挂件有“CAAC”字母，是乘务长主动搭讪，不应认定为招摇撞骗；杨某冒充民航总局工作人员行为，系因迷恋网络飞行游戏，目的是观看真正的飞行驾驶，主观恶性不大；杨某系独生子女，任性随意，因无知触犯法律，希望法庭从轻处罚。
2012年2月20日，西安市中院作出西刑一终字第00025号刑事裁定：驳回上诉，维持原判。航空知识都学自于专业论坛杨某的大学同宿舍同学证实，杨某在校期间经常借钱不还、旷课、喜欢吹牛。爱在网上帮同学订机票，爱开航空方面的书籍。
杨某则称，自己是飞行爱好者，平时在微软模拟飞行的一款游戏中了解的飞机操作功能和航路知识。2010年10月，他在一个模拟飞行论坛的网站注册了用户，上面都是关于民航飞行、安检、加油、塔台等详细内容。他就在论坛上和网友聊有关飞行的知识了解到了民航内部的流程。杨某之母表示，杨某2009年考入成都理工大学，2010年10月开始休学。
杨某上大学后喜欢玩模拟飞行游戏，在办理休学手续时，她看见杨某的宿舍有模拟飞行用的操纵杆。休学回家后，杨某整天在家里玩模拟飞行游戏。2011年3月，杨某因为和她闹矛盾，离家出走了十几天，信用卡消费记录都是在南京，3月二十几号回的家。杨某回来后，又出去了三四天。
5月1日左右，杨某说到西安，呆了几天。5月17日，杨某再次离家。
她见杨某有一个机舱专用大袋子。杨某4月份从南京回来，给她说过，认识飞行员，进入过飞机驾驶舱。
杨某的女友说，2011年3月，她和杨某在网上相识。杨某告诉她，自己在民航局飞行标准司工作，还给她看过工作证件。上游新闻记者采访了多名空乘人员和机长，他们均表示，根据民航局的制度，如果有检查员发现飞行中有任何问题，机长和全组服务人员都可能受到牵连，轻则批评、写检查，严重的，可能会接受停飞的处罚。“如果有检查员在，估计全组的注意力都会放到这个检查员身上了。
”长期以来，大型航空公司的分公司、子公司有各种检查员把关航班的服务质量，空乘或机长如果一时无法判断，宁可小心，也不敢犯错。
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